2025-11-21 产品展示 89
这几天刷行业公众号，其实感觉挺有意思的，因为行业里的人对于车的理解都挺深的，尤其是自媒体作者，能站在市场、技术、用户的角度说话。就像我了嘛，虽然不是什么工程师，但一线干了几年，研发流程、供应链博弈、渠道套路都见了不少。对比你们普通车主，我能多点更直接的感知。
昨天还遇到个车主，他跟我抱怨说自己那辆老法系，满大街都跑，就是烧机油的问题总缠着不放。开了十万了，油耗没变，但烧机油这事像个阴影甩不掉。他问我，真的是油品出问题，还是车的问题。一心归咎于油不好，还是机油用错了？我倒觉得，责任就是在自己手上。
先说说我那台2014款标致408，1.8L的。之前在某东买了两次所谓防伪的机油，价格不高，但用着刚倒进去1000公里就消耗掉一升油，那时候我就开始存疑。后来又按说明书建议换了别的牌子，感觉不错，油耗的变化也不大。结果两三千公里不到，机油灯就亮了。这要放在正常情况下，不可能嘛，按照说明书的标号用的机油，灯还会亮？我想可能出现问题的点是：油品不纯或是机油的粘稠度不符合要求。
更有意思的是我有两次用柴油倒入发动机清洗油泥，再做了次换油，使用金吉星0W-30，容量四升，一年时间基本用到不舍得换的地步。其实这个办法算是"土办法"，但我估算，油泥影响油环刮油的效率，烧机油很大可能就是因为油泥沉积，导致油环不能刮干净油。我的猜测是，连续使用劣质机油，会造成油泥堆积（这段先按下不表），然后就形成了油环油泥，导致油耗升高。
记得朋友说，超市买的型号没标防伪，但便宜，短期用还凑合。这个故事让我更坚信：用非标、低价、非正品的油，汽车表现会出问题。尤其是法系车，比如我那辆408，问题特别明显。有人说，你不觉得吗？明明按规矩养，就不烧油。不过我也在现场感受到，很多油品的质量差别很大，像我刚才翻了下笔记，市场上的正品机油，比如长城金吉星，口碑一般，但对车的保护效果实打实。
再说油品这个事，我个人猜测（不知道准不准，都没深入研究），优质油的粘稠度、抗氧化能力比劣质油强很多，长时间用下来，发动机内部零部件磨损变少，油泥也就少了。你要问怎么验证？我自己用过的车，就是用稳一点的油后，基本没大问题。去年我买了个二手天逸，油尺位置到满，还一直用中石油92号，感觉车的动力还挺足。
说到动力，我那朋友也告诉我，用中石化98纯汽油，动力确实更强。的确，很多人都说，燃油品质直接影响燃烧效率。有一个细节我忽略过，就是油品的品质。其实加油站的质量线，也是不同。但这个也是我认识到的：不一定油站都能保证油的纯度，一不小心，煤油里可能混了点油泥，谁知道呢，除非自己认准某个油品品牌。
还有个点，要特别强调一下：我发现，很多烧机油的问题都爆发在8万公里之后。比如我那觉得没问题的408，跑到8万多，油耗开始变大，油灯频繁亮，很多车友都反映这是设计缺陷。其实关于设计，我一点都不相信是偶然，毕竟每个品牌，甚至每款车的涡轮、缸体设计都在不断变化，但烧油还是普遍存在。
我还碰到个二手车主，他说，去年买新车时，4S店也说：用正规机油，不烧。但是，到了10万公里，依然会烧。真的是设计不良吗？还是维护惯没用对？我觉得，不光是用料问题，还有使用规则没搞明白——比如我特意留意过，强调用对型号的机油，按时换，但其实很多车主，惯推一下就算了，不太讲究。
说到这里，我突然想到：为什么同样都是用机油，差别会这么大？比如我那次点进去看了一下相册，发现有车友，把机油瓶拿反了，结果一顿汽车熬不过去的折腾。很多问题，都和养车惯、对油的认识关系大。对，有些车主稀里糊涂随便用油，也怪不得油耗、烧油无解。
我一直在思考，是不是涡轮机设计得天生就有缺陷？我看了不少论坛和评论（这段先按下不表），很多车主都抱怨，车子跑个中长途，油耗不降反升，而且烧机油成了常态。我猜，也许这也是设计师们的无奈？反正，很多设计上的天生缺陷，车企还是要瓢泼拉扯。其实我还在想，没细想过，除了油品，零部件的耐久度也是个问题。
你们觉得，车企到底在优化焊接、改进材料上投入够没？我觉得，专家们心里很清楚，发动机不可能完美无缺。所以，除了用心选择油品、按规养护，还得多了解一点潜在问题，避免走弯路。比如我那天在修理工那听到的话：你这个油压很低，要不要换个机油，或者检查下油环？其实这也是观察，维护，重要的一环。
我看着手中那辆车，心里在想：我们能不能通过养护规则和正确用油，延长车的寿命？但不管怎么说，咱们还是得面对现实，车子有天生缺陷和后天保养两个组合魔咒。
（这段先按下不表）突然想问，你们平时自己维护时，都在意那些细节？换机油时，真正看懂机油标签了没？又或者，平时有没有用过自己感觉良好的油，结果反而事与愿违的经历？这个点挺有意思。
大概这就是我平时的想法。你们觉得，未来的油品标准会不会更高？或者说，车企对设计改进的投入会变多？反正，我个人判断——油用对了，车的表现就稳妥多了，但反过来，没用好，还真只是天墙在那等着我们去撞。
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