2025-08-31 产品展示 93
2025年对陕西宝鸡周边的人来说，有个大好事——眉太高速要全线通车了！这条高速不算长，才75公里，却花了126亿元，光桥和隧道就占了一半多（55%），能想象修起来多不容易吧？
先说说这条路上的关键工程。太白山隧道今年8月刚完成路面铺设，再过几个月就能用了；衙岭隧道更早，2024年就实现双线贯通了。这两条隧道可不是普通工程，整条高速要穿越秦岭地质带，光断层就有15条，施工时既要应对山区复杂的地形，又得保护好周边的生态，能按时推进真的很不容易。而且这条路是双向四车道，设计时速80到100公里，跑起来会很顺畅，线路从扶风县接上连霍高速，经过眉县，最后到太白县连上太凤高速，相当于把几条重要的路串在了一起。
再看看宝鸡整体的交通建设背景，2024年当地就搞了13个重大交通项目，总投资有640亿元，当年就完成了69.6亿元，比计划还多了6%。现在宝鸡的公路总里程已经有1.84万公里，路网密度达到101公里/百平方公里，既有高速公路也有542公里。
眉太高速通车后，会和这些现有路网整合起来，形成更大的交通网络——从国家级层面，能接入连霍高速这个大网络；区域级层面，通过太凤高速能连到甘肃陇南，再接上十天高速两当连接线；省域级层面，直接形成西安到太白、再到陇南和川北的新通道，以后从西安去这些地方，不用再绕远路了。
交通通了，最直接的好处就是带动地方经济。先看眉县，这里的猕猴桃可是招牌，种植面积有30.2万亩，年产量能到53.5万吨，年产值60亿元，品牌价值更是高达161.37亿元。以前猕猴桃要运到甘肃、四川，路上得花不少时间，现在眉太高速通了，新鲜的果子能更快送到外地消费者手里，说不定还能卖个更好的价钱。
除了农业，眉县还有1200家企业，形成了新材料、纺织、食品加工、装备制造四大产业集群，像农夫山泉、华英包装这些知名企业都在这，高速通车后，企业运输原材料、运产品都会更方便，成本也能降不少。而且眉县还有太白山5A景区、红河谷4A景区，以后游客来玩，走高速也更省心。
再看太白县，这里的矿产资源很丰富，黄金储量有100吨，在全省能排第二，当地的太白黄金矿业每天能处理5000吨矿石。以前矿石运输可能要绕路，现在高速通了，矿石能更快往东运去加工，效率能提高不少。太白县的生态旅游也很有特色，2023年就接待了210万人次游客，旅游收入有10亿元，还拿到了“中国最美县域”“中国避暑旅游优选地”的称号。夏天很多人想找凉快的地方，以前去太白县可能觉得路远，现在高速通了，周末就能开车去避暑，游客量肯定还会涨。
其实眉太高速的价值远不止这些，它真正破解了秦岭的地理屏障。以前关中到陕南，光在路上就要花好几个小时，现在这条路能构建起关中陕南2小时经济圈，不管是上班通勤还是走亲访友，都方便多了。它还形成了川陕甘三地的物流新通道，以后三个地方的货物往来，不用再走老路线，能节省不少时间和成本。
从产业协同来看，除了猕猴桃和黄金，旅游联动也是个大机遇。眉县的太白山、太白县的生态景区，再加上甘肃、四川周边的景点，能串成一条秦岭生态旅游黄金线路，吸引更多游客过来。这种“交通+旅游”的模式，说不定能成为山区县域发展的新样板，也能给省际交界地区的协同发展提供参考。
2025到2027年这几年，最直接的变化就是物流成本会降低，游客流量会增长，肯定也会有更多企业愿意来眉县、太白县投资。长远来看，这条高速能强化西北到西南通道的枢纽功能，给秦巴山区的乡村振兴注入新动力，也能为黄河流域生态保护与高质量发展提供实践经验。
当然，要让这条高速发挥更大作用，还有一些可以改进的地方。比如可以建设智慧公路体系，在高速上装一些智能设备，实时提醒路况；也要同步规划生态廊道，保护好秦岭的生态环境；另外，还可以建立产业带协同发展机制，让眉县、太白县还有周边地区的产业能更好地合作，一起发展。
路通不是终点，而是山里的好东西走出去、外面的人走进来的起点。眉太高速通车后，不管是种猕猴桃的农户，还是开矿的企业，或是想避暑的游客，都能实实在在享受到便利，这大概就是交通建设最实在的意义吧。
