2025-11-20 新闻动态 174
最近这车市，真是什么新鲜事都有。
咱们老百姓买车，图个啥？
不就图个性价比，图个踏实耐用嘛。
今天咱们要聊的这事儿，就挺有意思的。
一辆2021年的别克GL8，还是高配的ES陆尊版本，当年车主花了四十多万才办齐手续开回家，现在开了三年，跑了六万多公里，二手车商挂出来的价格你猜多少？
不到十八万。
这消息一出来，很多人心里都得犯嘀咕：这价格也太诱人了，跟新车比直接打了四折还多，这里面是不是有什么咱们不知道的门道？
花一辆中配速腾或者朗逸的钱，就能开上当年MPV里的“老大哥”，这到底是捡了个大便宜，还是踩进了一个精心布置的坑里呢？
这事儿咱们得好好说道说道。
咱们先把这辆车的基本情况摆在桌面上，看得清清楚楚。
这是一辆2021款的别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型，车是咖啡色的，看着挺稳重。
2021年1月份在无锡上的牌照，到现在跑了6.1万公里，平均一年两万公里，对于一辆主打商务接待和家庭出行的MPV来说，这个里程数算是正常使用强度，不算多也不算少。
关键信息是，这车过户次数是0，说明是从第一任车主手里直接出来的，不是那种被倒腾了好几手的“江湖车”。
新车那时候指导价就接近38万，车主大哥办齐购置税、保险这些，落地价妥妥地超过了41万。
现在车商开价17.9万，三年时间，这辆车的价值蒸发了二十三万多。
这二十三万，都能再买一辆全新的本田雅阁或者丰田凯美瑞了。
这么一算，确实让人心里一惊，感觉这价格有点好得不真实。
那么，价格为什么会跌得这么厉害？
这里面其实有两方面的主要原因，咱们一层一层地分析。
首先，咱们得承认一个事实，就是汽车它是个消耗品，尤其是价格比较高的车，它从新车变成二手车，贬值速度是非常快的，这在行话里叫“折旧率”。
像这种三四十万级别的车，前三年的折旧率是最高的，可以说第一任车主用真金白银替后面的买家把最“疼”的一段路给扛下来了。
所以，三年时间价值掉了一半多，虽然看起来很夸张，但在二手车市场里，尤其是在现在的市场环境下，并不算完全没可能发生的事。
更重要的第二个原因，也是咱们作为消费者能捡到这种“便宜”的根本原因，就是咱们国家自己的汽车工业实在是太给力了。
你想想看，在2021年那会儿，你要是想买一辆三十万以上的MPV，除了GL8，你还有多少选择？
可以说寥寥无几。
那时候的GL8，在MPV市场里就是绝对的霸主，地位稳固得很。
但是现在呢？
市场完全变了天。
以比亚迪腾势D9为首的一大批国产新能源MPV，像雨后春笋一样冒了出来，还有什么极氪009、理想MEGA这些，一个个都身怀绝技。
这些国产新秀们，有的用插电混动或者纯电，一下子就解决了传统燃油MPV油耗高这个最大的痛点，一箱油跑一千公里不是梦；有的直接在车里给你配上了大彩电、小冰箱，第二排座椅的舒适度和智能化程度，甚至比GL8做得还要好。
这些新车的出现，就像一群生龙活虎的年轻人，冲进了原来只有一位老大哥的市场里，竞争一下子就激烈起来了。
新车为了抢市场都在不停地降价、搞活动，那二手车的价格自然也就跟着往下跌了。
所以说，咱们今天能看到不到十八万的GL8陆尊，很大程度上得感谢咱们国产车的崛起，是它们把整个市场的价格给“打”下来了，让咱们老百姓有了更多、更实惠的选择。
说完了价格，咱们再回过头来仔细看看这辆车本身，它到底好在哪？
为什么即便有那么多新选择，GL8依然有那么多人认？
它的核心优势，其实一直没变，就是两个词：舒适和体面。
先说体面，在中国这个讲究人情往来的社会环境里，GL8早就不仅仅是一辆车了，它更像是一种商务场合的“通行证”。
比如你要去机场接一个很重要的客户，开一辆普通的轿车可能显得不够重视，开一辆百万级的豪车又可能显得太张扬，而一辆干干净净的GL8停在那里，就刚刚好，既表达了尊重，又显得沉稳不浮夸。
这辆ES陆尊的第二排是两个独立的“航空座椅”，可以电动调节靠背和腿托，还有加热通风功能，客户一坐进去，整个旅途都会非常放松。
这种深入人心的商务形象，是很多新品牌花钱也一时半会儿买不来的。
再说舒适，这就戳中了家庭用车的要害。
现在很多家庭都是上有老下有小，出门一趟人多东西也多。
很多七座SUV的第三排座椅，其实就是个摆设，空间小得可怜，成年人坐进去非常难受，只能应急用。
但GL8不一样，它的第三排是真正能让成年人舒舒服服坐进去的，而且坐进去之后，后备箱还能放下不少行李。
这意味着，逢年过节，你可以轻松地带上妻子、孩子，再把双方父母都接上，一大家子人整整齐齐、舒舒服服地出门。
这辆车用的是2.0T的发动机配上9速自动变速箱，开起来动力很平顺，加速不突兀，坐在车里感觉很稳当，不容易晕车，这对老人和小孩来说特别重要。
这种实实在在的大空间和乘坐的安稳感，是它作为“家用神车”的立身之本。
当然，咱们也不能光挑好的说，这车的缺点也和它的优点一样明显。
首当其冲的就是油耗。
这么大一个块头，车重接近两吨，你想让它省油是不现实的。
根据大多数车主的实际反馈，在市区里开，红绿灯多一点，堵车多一点，百公里油耗跑到十二三个甚至十四五个都很正常。
咱们可以简单算一笔账，一年开两万公里，百公里油耗算13升，现在油价8块钱左右，那一年的油钱就得两万出头。
这还没算上每年的保险费和保养费用呢。
所以懂车帝数据里说的一年一万五的用车成本，可能还是一个比较保守的估计。
买车的时候觉得便宜，但后续的使用成本，是必须要考虑清楚的。
另一个问题就是它庞大的身躯带来的不便。
这车长度超过5米2，宽度接近1米9，开着它在一些老旧小区的窄路上会车，或者在地下车库里找车位、停车，对驾驶技术是个不小的考验。
有时候找一个能让它安稳停进去的车位，比找个对象都难。
对于那些习惯开小车的人来说，刚上手的时候需要一段时间来适应这种“开船”的感觉。
综合来看，这辆跑了三年、价格不到十八万的二手别克GL8陆尊，对于特定的人群来说，确实是一个性价比极高的选择。
如果你是做生意的，需要一辆车来撑场面、接客户；或者你家里人口多，是“二胎”、“三胎”家庭，对车辆的空间和舒适性有硬性要求，那么这辆车无疑是非常值得考虑的。
你用一辆普通合资A级轿车的预算，得到了当年四十万级别的乘坐体验和空间享受，这种满足感是买新车给不了的。
但反过来说，如果你平时就是一个人上下班代步，对油耗比较敏感，而且居住和工作的环境停车不方便，那么这辆GL8对你来说可能就不太合适了。
它的优点你基本用不上，而它的缺点，比如高油耗和停车难，反而会成为你日常用车中的烦恼。
所以，值不值这个问题，最终还是要看这辆车的特点，是不是正好能满足你当下的用车需求。
